10月24日，總長約55公里的港珠澳大橋正式通車運營！碧波浩渺的伶仃洋上，天塹變通途，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短至約45分鐘。港珠澳大橋建設籌備6年，建設9年，主體工程集橋、島、隧于一體被譽為世界橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，“現代世界七大奇跡”之一。Ta創造了多項世界第一最長的鋼鐵大橋、最深的沉管隧道、最大的斷面公路隧道。
珠港澳大橋凝聚著無數橋梁設計師和施工人員的智慧和汗水，展現了中國最高的工程水平，也展現了中國制造的實力！上海熱處理廠有限公司就是港珠澳大橋的“隱形”奉獻者！
港珠澳大橋項目屬于典型的深海工程建設，海洋工程裝備在項目建設中占據重要地位。建設港珠澳大橋，使用中國的海洋工程裝備，是發展中國海洋工程裝備產業的一次機遇。
2009年中交集團聯合體中標港珠澳大橋工程主要項目，其中海洋工程建設中的主要裝備設計及制造，由中交集團下屬上海振華重工集團股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）完成，而上海熱處理廠有限公司默默承擔了諸多項目的熱處理技術攻關，參與了港珠澳大橋工程中海洋工程裝備核心零部件的熱處理工藝開發。
起重船核心零部件熱處理攻關
起重船是一種用于水上起重作業的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機，廣泛應用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域。2017年5月2日，港珠澳大橋島隧工程順利合攏，其中振華重工建造的有“海上大力士”之稱的世界最大12000噸起重船“振華30”輪首秀完美，順利將6000噸重的“島隧工程最終接頭”進行水下吊裝。吊裝到位后實現了這條世界最長公路沉管隧道的全線貫通。
上海熱處理廠有限公司作為振華重工熱處理戰略合作伙伴，一直緊密配合，為振華重工港口機械、海洋工程項目提供熱處理的技術解決方案?！?/span>振華30”輪的核心關鍵零部件的熱處理攻關，如船用起重機的吊裝提升系統、360度全回轉平臺傳動系統等，都是由上海熱處理廠有限公司獨立自主完成工藝試驗及最終攻關，成功達到設計的性能指標。
港珠澳大橋項目的東西人工島建設，也是一項世界橋梁工程建設的創舉。人工島是由120個500噸重的鋼圓筒打造而成，振華重工的1600噸浮吊起重船“振浮8號”將鋼圓筒吊起下沉，最終把東西人工島的“項鏈”串起來。每個圓鋼筒有10層樓那么高，猶如“定海神針”振沉入泥中21米深。“振浮8號”的提升系統、回轉傳動系統的核心零部件熱處理技術攻關同樣是由上海熱處理廠有限公司默默貢獻而成。
拋石整平船齒輪齒條提升系統熱處理攻關
由振華重工為港珠澳大橋島隧工程量身定做的關鍵施工船舶——拋石整平船主要用于隧道沉管的碎石墊層鋪設，作業水深10米-40米，樁腿總長90米，是目前國內最大、整平精度最高的特種整平作業船舶。
拋石整平船以十天鋪一段完整管節基床的節奏，每天完成一個船位的作業移動，移動頻率遠遠高于石油平臺，這就對抬升系統的動力與材料提出了更高要求。為了加快抬升速度，工程師們研發了電動抬升系統，每抬升一次只需20多分鐘，而在此之前使用的液壓系統則需要3～4小時。
為了達到高強度、高硬度及優良低溫沖韌性的使用性能，同時要具備良好的樁腿焊接性能，上海熱處理廠有限公司為振華重工量身定制了四根90米長的齒輪、齒條爬升系統的熱處理工藝試驗及技術攻關，最終確保平臺抬升的效率和垂直直線度。
▲樁腿爬升齒條是醬子的
▲一排排爬升齒輪
熱處理作為制造業的一種基礎工藝，沒有“華麗”的外表、“雄偉”的產品，但一直是制造業中基礎工藝的重要環節，與裝備制造業中的核心基礎關鍵零部件相應的熱處理工藝已經成為重要的競爭壁壘和核心技術。
在港珠澳大橋的建設工地，到處可見的中國海洋裝備制造產品，起重浮吊船、拋石整平船、管節沉放船、大鋼圓筒、管節制作模板……很多雄偉的海洋工程裝備產品的背后，都有上海熱處理廠有限公司默默耕耘、反復試驗的“隱形”付出和對“世紀工程”建造的全力支撐。
上海熱處理廠有限公司位于金山衛鎮，于1956年成為上海市第一批“公私合營”企業，也是中國最早的專業熱處理廠。六十多年來，公司持續專注于各類金屬材料和產品的熱處理工藝開發及應用，多次參與中國熱處理行業國家標準、行業規范的制定，全程見證了中國制造的“風風雨雨”。
同時，上海熱處理廠有限公司也參與新中國以來若干國防、軍工等重大項目的熱處理技術攻關及關鍵零部件的國產化，曾經榮獲“中共中央、國務院、中央軍委”的賀電標準，多次榮獲國家級、上海市級等技術進步獎。
